Zatarta sprężarka klimatyzacji , konieczna wymiana – diagnoza serwisu. I co dalej ? niby proste ale nie dla wszystkich, nie wystarczy zakup sprężarki nowej czy regenerowanej . W wielu przypadka brak praktyki warsztatowca prowadzi do kolejnych problemów ! Przypominamy że przy wymianie sprężarka klimatyzacji musi być zalana olejem ! Nie wystarczy podłączenie urządzenia napełniającego układ czynnikiem chłodzącym ! Większość pomp, sprężarek klimatyzacji posiada korek wlewu oleju, jeśli takiego korka nie ma, należy napełnić kompresor olejem poprzez port ssący. Niestosowanie tej prostej zasady prowadzi do zatarcia kolejnej sprężarki. Nie dość tego, zbyt duża ilość oleju lub olej niewłaściwy znacząco wpływa na wydajność pracy systemu klimatyzacji w samochodzie. Zbyt mała ilość oleju skraca żywotność sprężarki. Niestety widać to dopiero w eksploatacji. Solidny serwisant sprawdzi ilość i typ oleju zanim napełni kompresor. Zwróci uwagę na jego typ patrząc na zalecenia producenta. Dużą popularnością cieszą się oleje linii double end-cap, podwójnie zabezpieczone przed wchłanianiem wilgoci w czasie magazynowania. Solidny dostawca informuje o tych niuansach nabywcę i udzieli informacji o typie i ilości oleju potrzebnego do twojej sprężarki. Więcej o olejach i ich przeznaczeniu na stronie firmowej Laser-sinex. Ilości i typy oleju do konkretnych modeli sprężarek klimatyzacji otrzymasz kontaktując się z naszymi technikami .